Perbedaan Honda Verza 150 VS Honda Mega Pro
Honda Verza 150 telah resmi diluncurkan dan siap bersaing untuk meramaikan pasar otomotif di indonesia ,kuda besi yang merupakan keluaran terbaru dari pabrikan Honda mempunyai desain yang sporty dan terlihat sangat tangguh yang membuat motor ini menjadi pilihan bagi yang gemar dengan motor sport, bagi anda yang mungkin sedang mencari motor sport tetapi dengan harga terjangkau, sangat tepat sekali apabila memilih Honda verza 150. Sepintas Verza 150 mirip dengan Honda Mega Pro apakah ini sebagai pembaharuan dari Mega Pro?
Perbedaan Honda Verza 150 dan Honda Mega Pro ada 46 point, tapi kita bahas beberapa saja yaaa, .kebanyakan nanti malah bikin puyeng. Mohon sory jika bahasanya sedikit gaul kocak, ya daripada stress kan lebih baik senyum. Ok sobat hargamotoryamahahonda.blogspot.com, langsung saja kita bahas satu per satu.
Sasis
Terlihat pada gambar diatas diketahui bahwa walaupun sama sama menganut tipe diamond, akan tetapi beberapa detail sedikit berbeda, misalnya saja terlihat jarak antara kedua pipa sub frame pada verza sedikit lebih lebar dan ada tambahan pillinon boncenger (footstep) yang terpisah dari footstep rider. Terlihat juga Sasis NMP sedikit lebih nukik pada bagian subframe plus penempatan braket monoshok. Lho koq Sasis Verza pada down tubenya bisa nggak dicoak? hmmm bisa jadi karena mulut manfold exhasus verza lebih nonjol keluar karena adanya tempat O2 sensor, imho
Rem dan grip
Sudah jelas banget bahwa Seluruh varian Verza menggunakan rem drum alias tromol, sednagkan NMP pada versi CW nya menggunakan rem belakang cakram. Eh pada Verza disediakan pengait helm juga lho seperti pada PCX, dan CB, jadi lebih rapih kalo ngegantung helm.
Knalpot
Walaupun memiliki dimensi yang sepetinya sama persis, akan tetapi dari luar sekilas terlihat bahwa warna membuat perbedaan signifikan pada Knalpot Verza yang dilabur Hitam dof . . . akan tetapi jika kita belek dalamnya terlihat knalpot verza memiliki katalitik converter . . . hmmm secara logika harga Knalpot averza harusnya lebih mahal dari pada knalpot NMP . . . lho apa bisa Knalpot Verza di letakkan di NMP? hmm bisa nggak yah, soale kan mulut leher knalpotnya sedikit beda karena adanya O2 sensor ( manifod lebih keluar)
Kabel Gas
Kabel gas Verza jelas beda dengan Kabel Gas NMP . . . Kabel gas verza menganut Push-pull throttle wire, ada dua kabel kawat gas kembar satu narik satu ndorong. Katanya sih mekanisme ini disinyalir membuat betotan lebih enteng hmmm
Final Drive Ratio
Sproket depan NMP dan verza menggunakan spek yang sama yakni 14 mata, akan tetapi sproket belakang Verza memiliki jumlah mata yang lebih sedikit yakni 41 mata, sedagkan NMP 42 mata . . . hmm disinyalir Verza lebih ngejar top speed dan irit, cmiiw
Alternator
Kumparan Alternator Verza yang sudah 3 phase sedikit berbeda dengan Kmparan alternator NMP yang masih 1 phase. Alternator adalah part kelistrikan berupa kumparan yang mengubah gerakan mekanik menjadi listrik. Ngubek ngubek buku kuliah dulu ternyata model 3 phase yang sudah ditemukan dari jalan Nicola tesla memiliki tingkat efesiensi yang lebih baik 150 % dibanding single phase
Panel SPeedometer
Verza adalah budget sport Motorcycle, so pasti ada fitur yang dikurangi . . . jadi jika di NMP kita menemukan adanya Takometer buat menentukan dan melihat putaran mesin sehingga bisa menentukan kapan saat terbaik dan ter efesien mengganti gear. Maka pada Verza keputusan ini dilakukan hanya menggunakan pendengaran dan perasaan karena Varza nggak memiliki takometer. dirasakan kitiran mesin sudah ngegerung maka udah ketinggian, ganti gear. Selain itu juga panel Meter verza nggak dilengkapi Jam digital.
Panel Saklar Setang
Walaupun sudah menganut standar pola penyusunan saklar setang terbarunya honda, Panel Saklar Setang verza banyak yang nggak ada seperti saklar pilih lampu, saklar lampu dim dan choke . . . ini semua dikarenakan sudah AHO dan sudah injeksi . . . sedangkan engine kill switch sama sama nggak ada di NMP dan verza.
Mesin
jeroan mesin seperti ukuran piston, transmisi dan kompresi sama banget, perbedaannya adalah karena sudah injeksi Verza menggunakan beberpa sensor seperti pengukur suhu oli (EOT), O2 sensor, dan Trotel Possition. Dan karena Verza sudah menggunakan O2 sensor tidak dibutuhkan lagi SAS yang tadinya dibenamkan di nmp .. . otomatis tutup kepala silindernya beda dikit
Timing pengapian
Timing pengapian berbeda antara Verza dan NMP, menuut AHM hal ini dilakukan karena Verza lebih menekankan pada kehematan penggunaan bahan bakar . .. lha gimana bisa .. . admin sendiri belom analisa variabel derajat pengapiannya hehehehe.
Untuk perbedaan yang lain jika sobat mengetahuinya sialkan tambahkan di kolom komentar. Tapi ini saja sudah cukup sebagai referensi pembanding perbedaan Honda Mego Pro dan Honda Verza 150.
Perbedaan Honda Verza 150 dan Honda Mega Pro ada 46 point, tapi kita bahas beberapa saja yaaa, .kebanyakan nanti malah bikin puyeng. Mohon sory jika bahasanya sedikit gaul kocak, ya daripada stress kan lebih baik senyum. Ok sobat hargamotoryamahahonda.blogspot.com, langsung saja kita bahas satu per satu.
Sasis
Terlihat pada gambar diatas diketahui bahwa walaupun sama sama menganut tipe diamond, akan tetapi beberapa detail sedikit berbeda, misalnya saja terlihat jarak antara kedua pipa sub frame pada verza sedikit lebih lebar dan ada tambahan pillinon boncenger (footstep) yang terpisah dari footstep rider. Terlihat juga Sasis NMP sedikit lebih nukik pada bagian subframe plus penempatan braket monoshok. Lho koq Sasis Verza pada down tubenya bisa nggak dicoak? hmmm bisa jadi karena mulut manfold exhasus verza lebih nonjol keluar karena adanya tempat O2 sensor, imho
Rem dan grip
Sudah jelas banget bahwa Seluruh varian Verza menggunakan rem drum alias tromol, sednagkan NMP pada versi CW nya menggunakan rem belakang cakram. Eh pada Verza disediakan pengait helm juga lho seperti pada PCX, dan CB, jadi lebih rapih kalo ngegantung helm.
Knalpot
Walaupun memiliki dimensi yang sepetinya sama persis, akan tetapi dari luar sekilas terlihat bahwa warna membuat perbedaan signifikan pada Knalpot Verza yang dilabur Hitam dof . . . akan tetapi jika kita belek dalamnya terlihat knalpot verza memiliki katalitik converter . . . hmmm secara logika harga Knalpot averza harusnya lebih mahal dari pada knalpot NMP . . . lho apa bisa Knalpot Verza di letakkan di NMP? hmm bisa nggak yah, soale kan mulut leher knalpotnya sedikit beda karena adanya O2 sensor ( manifod lebih keluar)
Kabel Gas
Kabel gas Verza jelas beda dengan Kabel Gas NMP . . . Kabel gas verza menganut Push-pull throttle wire, ada dua kabel kawat gas kembar satu narik satu ndorong. Katanya sih mekanisme ini disinyalir membuat betotan lebih enteng hmmm
Final Drive Ratio
Sproket depan NMP dan verza menggunakan spek yang sama yakni 14 mata, akan tetapi sproket belakang Verza memiliki jumlah mata yang lebih sedikit yakni 41 mata, sedagkan NMP 42 mata . . . hmm disinyalir Verza lebih ngejar top speed dan irit, cmiiw
Alternator
Kumparan Alternator Verza yang sudah 3 phase sedikit berbeda dengan Kmparan alternator NMP yang masih 1 phase. Alternator adalah part kelistrikan berupa kumparan yang mengubah gerakan mekanik menjadi listrik. Ngubek ngubek buku kuliah dulu ternyata model 3 phase yang sudah ditemukan dari jalan Nicola tesla memiliki tingkat efesiensi yang lebih baik 150 % dibanding single phase
Panel SPeedometer
Verza adalah budget sport Motorcycle, so pasti ada fitur yang dikurangi . . . jadi jika di NMP kita menemukan adanya Takometer buat menentukan dan melihat putaran mesin sehingga bisa menentukan kapan saat terbaik dan ter efesien mengganti gear. Maka pada Verza keputusan ini dilakukan hanya menggunakan pendengaran dan perasaan karena Varza nggak memiliki takometer. dirasakan kitiran mesin sudah ngegerung maka udah ketinggian, ganti gear. Selain itu juga panel Meter verza nggak dilengkapi Jam digital.
Panel Saklar Setang
Walaupun sudah menganut standar pola penyusunan saklar setang terbarunya honda, Panel Saklar Setang verza banyak yang nggak ada seperti saklar pilih lampu, saklar lampu dim dan choke . . . ini semua dikarenakan sudah AHO dan sudah injeksi . . . sedangkan engine kill switch sama sama nggak ada di NMP dan verza.
Mesin
jeroan mesin seperti ukuran piston, transmisi dan kompresi sama banget, perbedaannya adalah karena sudah injeksi Verza menggunakan beberpa sensor seperti pengukur suhu oli (EOT), O2 sensor, dan Trotel Possition. Dan karena Verza sudah menggunakan O2 sensor tidak dibutuhkan lagi SAS yang tadinya dibenamkan di nmp .. . otomatis tutup kepala silindernya beda dikit
Timing pengapian
Timing pengapian berbeda antara Verza dan NMP, menuut AHM hal ini dilakukan karena Verza lebih menekankan pada kehematan penggunaan bahan bakar . .. lha gimana bisa .. . admin sendiri belom analisa variabel derajat pengapiannya hehehehe.
Untuk perbedaan yang lain jika sobat mengetahuinya sialkan tambahkan di kolom komentar. Tapi ini saja sudah cukup sebagai referensi pembanding perbedaan Honda Mego Pro dan Honda Verza 150.
Matik Sporty Yamaha X-Ride Adventure
Yamaha X-Ride menggunakan mesin 4 Langkah, 2 Valve SOHC, Berpendingin Kipas dengan Volume Silinder 113,7 cc serta sudah mengusung teknologi sistem bahan bakar injeksi Fuel Injection System (YMJET-FI) juga mengadopsi sistem pengapian TCI (Transistor Control Ignition). Canggihnya lagi, Yamaha X-Ride sudah menggunakan Forged Piston dan DiAsil Cylinder yang mampu membuat tarikan lebih ringan dan mesin cepat dingin. Dengan memakai ban belakang yang menggunakan ukuran 100/70-14M/C 51P, panjang motor 1.880 mm, tinggi 745 mm, lebar 1.085 mm, jarak terendah dari tanah lumayan tinggi dengan jarak 152 mm, X-Ride lumayan ramping berbobot 98 kg. (Baca Spesifikasi lengkap Yamaha X-Ride dibawah).
Motor baru di Indonesia dengan gaya trendy Adventure Yamaha X-Ride hadir dengan nuansa extreme berkonsep multi layer agresif dan futuristic mempresentasikan kekuatan dan ketangguhan. X-Ride merupakan pelopor atau trendseter skuter matic bergaya extreme semi offroad yang di pasarkan di Indonesia. X-Ride diartikan Xtreem dan Xciting. Xtreem untuk tampilannya yang baru, gaul, keren dan tak ada duanya. Xciting buat performanya yang memiliki akselerasi spontan dan tangguh di segala medan.
Yamaha Motor Indonesia mengeluarkan X-Ride dengan berbagai pilihan versi diantaranya versi Standar, Special edition, Adventure Edition. Untuk Special edition dan Adventure Edition bukan spesifikasi mesinnya yang di ubah, hanya di unggulkan dengan memakai tambahan asesoris X-Ride komplit dan juga penggantian ban tipe Offroad/Adventure.
Fitur Yamaha X-Ride yang menonjolkan semi offroad:
• Ban bagian belakang lebih gede ukurannya 100/70-14 inci.
• Pelek ban belakang juga lebih lebar sehingga lebih stabil pada kecepatan tinggi.
• Lampu senja unik bentuknya V menambah kesan sporty.
• lampu seinn menggunakan konsep Moto-Cross Flexible Flasher Lamp dimana desainnya terinspirasi motor cross yg sporty dan gagah namun juga fleksibel sehingga tidak mudah patah saat di parkiran.
• Speedometer X-Ride didesain lebih ringkas dan modern.
• Jok menggunakan dua warna dan teksturnya seperti motor trail.
• Pada cover tandem foot rest ditambahkan kisi-kisi udara untuk membantu pendinginan mesin agar lebih optimal dan tampilannya unik.
• Kunci kontak X-Ride terintegrasi, memiliki tiga fungsi untuk membuka bagasi, menghidupkan motor dan mengunci motor.
• Dilengkapi Smart Lock System yang praktis digunakan dan aman saat pengereman dijalan menanjak atau menurun.
• Posisi tangki terlindungi di bawah jok jadi lebih aman.
• Mempunyai konsep grafis menyebarkan aura excitement yang memainkan warna-warna cerah dan menarik.
Versi Standar Yamaha X-Ride mempunyai 4 (empat) warna pilihan yaitu:
• Yamaha X-Ride Drifting Black Hitam Orange
• Yamaha X-Ride Adventure Black Hitam Merah
• Yamaha X-Ride Skater White Putih Merah
• Yamaha X-Ride Crosser Blue Biru Putih
Spesifikasi Yamaha X-Ride
Dimensi
• Panjang x Lebar x Tinggi : 1.880 mm x 745 mm x 1.085 mm
• Jarak Sumbu Roda : 1.275 mm
• Jarak Terendah Ke Tanah : 152 mm
• Tinggi Tempat Duduk : 780 mm
• Berat Isi : 98 kg
• Kapasitas Tangki Bensin : 4,8 Liter
Kelistrikan
• Sistem Pengapian : TCI (Transistor Control Ignition)
• Battery : YTZ4V / GTZ4V (MF Battery)
• Busi : CR6HSA (NGK) / U20FSR-U (DENSO)
Mesin
• Tipe Mesin : 4 Langkah, 2 Valve SOHC, Berpendingin Kipas
• Jumlah / Posisi Silinder : Cylinder Tunggal / Mendatar
• Volume Silinder : 113,7 cc
• Diameter x Langkah : 50,0 × 57,9 mm
• Perbandingan Kompresi : 9,3 : 1
• Daya Maksimum : 7,75 kW / 8500 rpm
• Torsi Maksimum : 8,5 Nm (0,87 kgf-m) / 7000 rpm
• Sistem Starter : Electric Starter dan Kick Starter
• Sistem Pelumasan : Basah
• Kapasitas Oli Mesin : Total : 0,85 Liter / Penggantian Berkala : 0,74 Liter
• Sistim Bahan Bakar : Injeksi – Fuel Injection System (YMJET-FI)
• Tipe Kopling : Kering, Kopling Sentrifugal
• Tipe Transmisi: V-belt Otomatis
• Pola Pengoperasian Transmisi : CVT Otomatis
Rangka
• Tipe Rangka : Pipa Baja Tulang Bawah / Steel Tube Underbone
• Suspensi Depan : Teleskopik
• Suspensi Belakang : Unit Swing, Suspensi Tunggal
• Ukuran Ban Depan : 70/90-14M/C 34P
• Ukuran Ban Belakang : 100/70-14M/C 51P
• Rem Depan : Cakram
• Rem Belakang : Tromol
Harga Yamaha X-Ride
Untuk harga Yamaha X-Ride di bandrol dengan harga Rp 14, 4 juta tipe standar, Special edition Rp 15 juta dan Adventure Edition Rp 16,565 juta harga sudah On The Road (OTR) Daerah Jakarta dan sekitarnya.
Demikian kulasan lengkap tentang harga dan spesifikasi motor keluaran dari Yamaha, Yamaha X-Ride. Semoga bisa menjadi refensi sobat semua dalam membeli motor yang cocok. Untuk melihat harga motor Yamaha yang lainnya bisa di lihat di sini: Harga Motor Yamaha update.
Vario 125 CBS Idling Stop Harga dan Spesikasi
Honda Vario Techno 125 CBS ISS merupakan varian keluarga Skutik Honda Vario yang telah dilengkapi dengan teknologi idling stop system (ISS) dimana teknologi ini akan membuat motor lebih irit 7 % dalam konsumsi bahan bakarnya dari versi sebelumnya, Teknologi ISS ini sebelumnya hanya disematkan pada Honda PCX 150. Teknologi Idling Stop System (ISS) merupakan fitur teknologi yang dirancang untuk mengurangi Emisi dan konsumsi bakar pada saat kondisi diam, Teknologi ISS ini akan secara otomatis mematikan mesin dan akan kembali menghidupkan mesin hanya dengan sedikit memutar tuas gas. Dengan fitur teknologi ISS ini maka pada saat motor dalam kondisi aktif berhenti selama 3 detik maka mesin secara otomotis akan mati dan mesin akan menyala otomatis saat tuas gas diputar sehingga hal ini akan membuat konsumsi bahan bakarnya akan lebih efisien dan lebih irit.
Keuntungan dari teknologi Idling Stop jelas, yakni mereduksi konsumsi bensin dan menekan emisi gas buang. Honda Vario 125 CBS Idling Stop lebih irit 7% jika dibandingkan dengan Honda Vario 125 PGM-FI non-ISS.
Dalam uji internal yang dilakukan oleh Honda menggunakan metode ECE R40, Honda Vario 125 CBS Idling Stop hanya butuh 1 liter bensin untuk ‘ngacir’ sampai jarak 55,8 km. Nah, dalam kesempatan “Fun Riding Honda Vario 125 CBS Idling Stop”, para wartawan berhasil melampaui hasil uji tersebut.
Adib, wartawan dari ManiakMotor, menjadi pengendara Honda Vario 125 CBS Idling Stop paling irit dengan menorehkan 76,1 km/liter. Di tempat kedua diisi oleh Jayadi dari GilaMotor dengan catatan 67,66 km/liter. Posisi ketiga didulang oleh Eko dari Motorev dengan 67,23 km/liter.
“Dengan berkendara secara econo riding, konsumsi BBM Honda Vario 125 CBS Idling Stop ini bisa jauh lebih hemat. Ini menunjukkan teknologi Idling Stop System memberikan manfaat yang luar biasa kepada pemakainya,” ujar Kristanto Head of Corporate Communication PT Astra Honda Motor.
Untuk desain Tampilan Honda Vario Techno 125 CBS ISS tidak jauh beda dengan Honda Vario 125 CBS, yang membedakan adalah saklar on/off pada Vario Techno 125 CBS ISS yang berada disebelah kanan setang, lampu yang berwarna hijau yang berlambang pada panel mater ketika aktif serta penambahan stiker bodi samping yang bertuliskan Idling Stop. Untuk spesifikasi mesin Honda Vario Techno 125 CBS ISS mengusung teknologi system bahan bakar injeksi Honda PGM-FI dan juga teknologi Enhanced Smart Power (ESP) engine. Untuk pilihan warna, Honda Vario Techno 125 CBS ISS hadir dengan 4 warna pilihan yaitu White Silver, Blue, Red dan Black.
Nama : Vario 125 CBS Idling Stop
Kategori : Scooter
Pabrikan : Honda
Model : Vario
Trim : Vario 125 CBS Idling Stop
Tahun : 2013
Isi Silinder : 125 cc
• Panjang X lebar X tinggi : 1.918 x 689 x 1.103 mm
• Jarak Sumbu Roda : 1.281 mm
• Jarak terendah ke tanah : 128 mm
• Berat kosong : 112 kg
• Tipe rangka : Tulang punggung
• Tipe suspensi depan : Teleskopik
• Tipe suspensi belakang : Lengan ayun dengan shockbreaker tunggal
• Ukuran ban depan : 80/90 – 14 M/C 40P
• Ukuran ban belakang : 90/90 – 14 M/C 46P
• Rem depan : Cakram hidrolik, dengan piston tunggal
• Rem belakang : Tromol
• Kapasitas tangki bahan bakar : 5,5 liter
• Tipe mesin : 4 langkah, SOHC
• Diameter x langkah : 52,4 x 57,9 mm
• Volume langkah : 124,8 cc
• Perbandingan Kompresi : 11,0 : 1
• Daya Maksimum : 11.3 PS / 8.500 rpm
• Torsi Maksimum : 1.1 kgf.m / 5.000 rpm
• Kapasitas Minyak Pelumas Mesin : 0,8 liter pada penggantian periodik
• Kopling Otomatis : Otomatis, sentrifugal, tipe kering
• Gigi Transmsi : Otomatis, V-Matic
• Starter : Pedal dan Elektrik
• Aki : 12 V – 5 A.h (tipe MF)
• Busi : ND U22EPR-9, NGK CPR7EA-9
• Sistem Pengapian : Full Transisterize, Baterai
Harga : Rp 16.450.000
Untuk melihat harga motor Honda terbaru lainnya ada di sini: Harga Honda Selalu Update
Keuntungan dari teknologi Idling Stop jelas, yakni mereduksi konsumsi bensin dan menekan emisi gas buang. Honda Vario 125 CBS Idling Stop lebih irit 7% jika dibandingkan dengan Honda Vario 125 PGM-FI non-ISS.
Dalam uji internal yang dilakukan oleh Honda menggunakan metode ECE R40, Honda Vario 125 CBS Idling Stop hanya butuh 1 liter bensin untuk ‘ngacir’ sampai jarak 55,8 km. Nah, dalam kesempatan “Fun Riding Honda Vario 125 CBS Idling Stop”, para wartawan berhasil melampaui hasil uji tersebut.
“Dengan berkendara secara econo riding, konsumsi BBM Honda Vario 125 CBS Idling Stop ini bisa jauh lebih hemat. Ini menunjukkan teknologi Idling Stop System memberikan manfaat yang luar biasa kepada pemakainya,” ujar Kristanto Head of Corporate Communication PT Astra Honda Motor.
Untuk desain Tampilan Honda Vario Techno 125 CBS ISS tidak jauh beda dengan Honda Vario 125 CBS, yang membedakan adalah saklar on/off pada Vario Techno 125 CBS ISS yang berada disebelah kanan setang, lampu yang berwarna hijau yang berlambang pada panel mater ketika aktif serta penambahan stiker bodi samping yang bertuliskan Idling Stop. Untuk spesifikasi mesin Honda Vario Techno 125 CBS ISS mengusung teknologi system bahan bakar injeksi Honda PGM-FI dan juga teknologi Enhanced Smart Power (ESP) engine. Untuk pilihan warna, Honda Vario Techno 125 CBS ISS hadir dengan 4 warna pilihan yaitu White Silver, Blue, Red dan Black.
Spesifikasi Vario 125 CBS Idling Stop
Nama : Vario 125 CBS Idling Stop
Kategori : Scooter
Pabrikan : Honda
Model : Vario
Trim : Vario 125 CBS Idling Stop
Tahun : 2013
Isi Silinder : 125 cc
Spesifikasi Lengkap Vario 125 CBS Idling Stop :
• Panjang X lebar X tinggi : 1.918 x 689 x 1.103 mm
• Jarak Sumbu Roda : 1.281 mm
• Jarak terendah ke tanah : 128 mm
• Berat kosong : 112 kg
• Tipe rangka : Tulang punggung
• Tipe suspensi depan : Teleskopik
• Tipe suspensi belakang : Lengan ayun dengan shockbreaker tunggal
• Ukuran ban depan : 80/90 – 14 M/C 40P
• Ukuran ban belakang : 90/90 – 14 M/C 46P
• Rem depan : Cakram hidrolik, dengan piston tunggal
• Rem belakang : Tromol
• Kapasitas tangki bahan bakar : 5,5 liter
• Tipe mesin : 4 langkah, SOHC
• Diameter x langkah : 52,4 x 57,9 mm
• Volume langkah : 124,8 cc
• Perbandingan Kompresi : 11,0 : 1
• Daya Maksimum : 11.3 PS / 8.500 rpm
• Torsi Maksimum : 1.1 kgf.m / 5.000 rpm
• Kapasitas Minyak Pelumas Mesin : 0,8 liter pada penggantian periodik
• Kopling Otomatis : Otomatis, sentrifugal, tipe kering
• Gigi Transmsi : Otomatis, V-Matic
• Starter : Pedal dan Elektrik
• Aki : 12 V – 5 A.h (tipe MF)
• Busi : ND U22EPR-9, NGK CPR7EA-9
• Sistem Pengapian : Full Transisterize, Baterai
Harga : Rp 16.450.000
Untuk melihat harga motor Honda terbaru lainnya ada di sini: Harga Honda Selalu Update
About Us
Blog ini berisi tentang harga motor, dan artikel lainnya tentang motor dan dunia automotive pada umumnya.
Kami selalu berusaha menyajikan konten yang berkualitas, hanya untuk sobat semua. Harha motor Yamaha, Honda dan Suzuki akan update setiap bulannya. Harga di sini untuk wilayah Jakarta dan sekitarnya.
Jika sobat ingin menghubungi kami bisa melalui contact form yang tersedia. Terimakasih.
Kami selalu berusaha menyajikan konten yang berkualitas, hanya untuk sobat semua. Harha motor Yamaha, Honda dan Suzuki akan update setiap bulannya. Harga di sini untuk wilayah Jakarta dan sekitarnya.
Jika sobat ingin menghubungi kami bisa melalui contact form yang tersedia. Terimakasih.
Contact Us
Selamat datang di blog yang membahas dan menyajikan harga motor yamaha, honda suzuki dan lainnya.
Jika sobat ingin menghubungi admin blog ini silakan kirim email ke:
Email: dhimasurya@gmail.com
Kami akan membalasnya secepatnya. Terimakasih.
Jika sobat ingin menghubungi admin blog ini silakan kirim email ke:
Email: dhimasurya@gmail.com
Kami akan membalasnya secepatnya. Terimakasih.
Subscribe to:
Posts (Atom)